Para Fernando Alonso, se exagera cada vez que llegan mejoras para Aston Martin, algo que ya ha sucedido este as en Japn o Miami, sobre todo. El nuevo morro que este jueves pudo verse por primera vez en Imola, montado en el AMR24, parece una pieza realmente interesante, que destaca por su estilizada punta y por un flap superior con una depresin en los extremos, con forma de ala de gaviota, que causaba bastante revuelo entre los analistas tcnicos.
Se van incorporando piezas de forma paulatina y no en grandes escalones separados, como en 2023. Fernando se encargaba de bajar la euforia sobre el posible impacto de las mejoras de este fin de semana. “Es mucho menos de lo publicado en los medios espaoles, pero creo que puede ser un buen paso. Ya tuvimso un buen paso en Bahrin, en Jeddah, en Australia, en Japn.y un poquito en Miami”, recordaba.
“Bsicamente, en cada carrera hemos trado piezas nuevas este ao y aqu en Imola no es diferente. Queda por ver si dar ms tiempo de vuelta que otras mejoras. Tenemos tres prcticas aqu, lo que es diferente a los dos ltimos eventos, as que tenemos mucho tiempo para optimizar realmente el nuevo paquete y la configuracin. Pero no creo que sea diferente a cualquier otra carrera. Tendremos ms actualizaciones en Mnaco la prxima semana, ms en Canad, ms en Barcelona y esperamos poder cerrar el hueco con los de arriba, es una carrera larga hasta el remaining del ao”, pormenorizaba Fernando.
Siempre han ganado tiempo
Lo que aclar Fernando es que en lo que va de ao, cada paso les est ofreciendo algo de ayuda. “Por el momento, lo que ofrecemos es simplemente rendimiento adicional, con ms carga en el coche y menos resistencia en el coche, con lo que se mejora en el tiempo por vuelta. Cada vez que trajimos algo este ao, se correlaciona con los datos del tnel de viento y todo ha aadido rendimiento al coche, lo cual es bueno”, aclaraba de forma muy detallada.
“Pero esta es una ganancia relativa. Si t aportas media dcima y toda la parrilla gana dos dcimas, ests una dcima y media peor que el fin de semana anterior. Esto es algo que debemos seguir impulsando y trabajando. Y como dijo, creo que la clave ser ser consistente durante toda la temporada, ms que una gran mejora, y luego esperar unas cuantas carreras. Pero por las debilidades del coche y el equilibrio al que quizs nos enfrentamos ahora, creo que este es un proyecto ms especfico que an no est en marcha”, cube sobre las dificultades que est encontrando.
Ms progreso que el ao pasado
Alonso plante una paradoja que se est produciendo a su juicio. Cree que el coche de 2024 es mejor que el del ao pasado y que mejora ms rpidamente, pero que los resultados, la ausencia de podios en comparacin, por la fortaleza de muchos rivales, est oscureciendo esa realidad.
En cuanto al progreso de Aston Martin como equipo, Fernando est convencido. “S, al 100%. Cuando veo el esfuerzo que estamos poniendo en el desarrollo de la temporada, cuando veo el progreso del tnel de viento desde el ao pasado, al remaining del ao, este es un perfil mucho mejor. Pero es un ambiente muy difcil, porque estamos luchando contra equipos de primer nivel, que siguen trayendo actualizaciones y empezaron con una base mejor, as que tenemos que ponernos al da”, expone
Para Alonso. “nuestro coche es mejor que el ao pasado, nuestro progreso es mejor que el ao pasado, pero los resultados no lo son, porque los cuatro mejores equipos estn haciendo un trabajo increble. Tambin nos gusta ese desafo. Si algn da queremos luchar por un campeonato mundial, es algo por lo que tenemos que pasar. Ese proceso, el de convertirse tambin en un equipo prime fuera de pista. Estoy ms contento este ao con el progreso del equipo y con el coche que el ao pasado. Si nos fijamos en las primeras seis o siete carreras, es difcil de explicar en trminos de resultados, pero tengo plena confianza en el equipo y ahora veo una buena direccin”, cube esperanzado.
Ferrari, “un coche casi nuevo”
Para Ferrari s es su primera gran evolucin en el SF-24 y Carlos Sainz tambin quiso tirar de cautela y de perfil extremadamente bajo al hablar del nuevo paquete de Ferrari, del que se le escap que “es casi un coche nuevo”. Y es cierto. MARCA estuvo ayer en el pit lane mientras montaban los coches y en directo, el lateral del coche ha mutado por completo.
Tiene las entradas de aire laterales invertidas, al estilo de Purple Bull y, como en este, el propio pontn se separa del chasis para abrir una rendija vertical hasta el suelo por la que entra el aire para los radiadores. Un verdadero esfuerzo de la fbrica en tiempo rcord desde Bahrin. El suelo tambin es nuevo, as como las salidas de la refrigeracin en la tapa del motor, para enganchas directamente con el lateral y enfocarse en el ‘bean wing’. o segundo ala inferior en la zaga que enmarca la parte del escape.
En teora, le ganancia de tiempo debera estar entre las dos o las cuatro dcimas, pero Carlos al orlo, daba un respingo y negaba un impacto de ese calibre. “Ya te digo que cuatro no son, y que el coche es nuevo y que el equipo ha hecho un esfuerzo brutal trayendo un coche prcticamente nuevo, pero con las ganancias marginales que hay en Components 1 cuando las reglas ya estn muy apretadas, no creo que nadie sea capaz de traer cuatro dcimas a un circuito, as que no esperis tanto”, deca entre sonrisas.
Sobre la posibilidad de que haya ms lugares en los que Purple Bull pueda ser amenazado, tras la victoria de Norris en Miami, Carlos es optimista, pero sin lanzar las campanas al vuelo “Espero que s, espero que haya ms circuitos donde seamos competitivos como en Australia. En Miami le toc a McLaren y ese Australia que tuvimos nosotros, pero creo que en la media de la temporada est claro que el Purple Bull es el coche a batir en todos los circuitosl, Luego vendrn circuitos McLaren, circuitos Ferrari, que de repente asomemos un poco la nariz, pero Purple Bull sigue siendo el equipo a batir”, cube, descartando un Mundial a tres bandas a partir de ahora
“Creo que el ‘improve’ de McLaren fue muy importante y por lo que o en Miami irn muy rpido aqu tambin”, avisaba sobre una dura competencia por el podio para Ferrari. En todo caso, la distancia que separa al coche de Carlos del Purple Bull est en torno a las tres o cuatro dcimas, por lo que si la mejora es buena, podra estar luchando por la victoria este fin de semana.
