El nombre de Symbioz, que procede del trmino “simbiosis”, ya da una thought de lo que representa el nuevo Renault que llegar al mercado este verano. Es, por resumirlo hasta el extremo, un Captur rediseado de mitad de coche para atrs para ofrecer un maletero ms grande. As que ya imaginars que es una alternativa muy buena para aquellos a los que el Austral les queda un poquito lejos por presupuesto, y quiz tambin por tamao, pero quieren ‘ms coche’ que un Captur.
Resulta curioso que la marca del rombo haya lanzado este nuevo modelo cuando en este segmento C ya tienen el Austral (4,51 metros de largo), el Arkana (4,56), el Scnic (4,47) y el Mgane (4,20 m). Pero se dieron cuenta de que haba un salto muy grande por tamao entre el citado Austral y el Captur (4,24 m), as que al desarrollar el nuevo Captur perfilaron tambin este Symbioz, para el que el nombre de Grand Captur hubiese parecido que ni pintado.
Renault Symbioz: el nuevo eslabn entre el Captur y el Austral
Se va a fabricar en Valladolid, pero hemos viajado hasta Pars para tener un primer contacto con el coche, aunque sea en parado y con el motor apagado. Paula Fabregat, Directora de Proyectos de Diseo, comenzaba por explicarnos cmo propuso “un modelo con una terminacin ms de tipo coup, pero Luca de Meo me pidi un formato ms tradicional pero que resultara ‘attractive’.
Attractive, pero proporcionado
Y attractive, a decir verdad, es un adjetivo que le sienta bien; no es fcil coger un coche, mantener la distancia entre ejes (es la misma del Captur: 2.639 mm), alargar el voladizo posterior y… ale hop!: lograr que el resultado resulte proporcionado (en ello influye mucho el gran tamao de las llantas, de 18″ y 19″). No es sencillo, tampoco, evitar que parezca un coche alargado de aquellos que valoran ms el espacio a bajo precio que la esttica. Y si el conjunto adems resulta atractivo, como es el caso, mejor que mejor.
Puestos a encontrar diferencias no todo es por delante idntico exacto al Captur, porque la parrilla, con una franja de policarbonato pintada de negro por detrs, es diferente. Tambin son distintas las citadas llantas; dicen en Renault que han pretendido que parezcan estar movindose incluso estando paradas… Puede parecer aventurado, pero que sus tres diseos resultan muy atractivos es indiscutible.
Pero lo que marca las diferencias comienza de mitad para atrs. Primero con unas puertas traseras en las que nace un fino nervio del que carecen las delanteras, lo que puede resultar algo extrao (aunque no le quede nada mal). Y segundo, con unos pliegues en el portn, un alern en el techo bastante crecidito y un paragolpes voluminoso que hacen que uno se quede satisfecho al verlo por detrs.
Pantalla de 10,4 pulgadas
Como el salpicadero est en la mitad delantera no hay novedades en su diseo, porque es el mismo del Captur. Con sus ventajas, como una pantalla central de 10,4″ en formato ms bien cuadrado que ayuda a seguir la navegacin mejor que en las tradicionales de formatos apaisados. A travs de ella podemos manejar el sistema openR Hyperlink, basado en Android Automotive 12 y con navegacin desde la versin bsica (Techno) y Google integrado, adems de unas 50 aplicaciones integradas (el nmero exacto depende del pas) como Waze, Amazon Music, Vivaldi, Kabriol, Karacol…
Que la parte superior este salpicadero luzca ms o menos al gusto de cada cual depende del acabado que escojamos, con una pintura suave al tacto en el acabado Techno (bsico), un aspecto en azul degradado en el Esprit Alpine y una pieza que imita el aluminio cepillado en el Iconic.
Tampoco hay novedades respecto al Captur respecto al diseo de los asientos, cmodos y con una sujecin lateral notable tanto en banqueta como en respaldo. En este caso, por cierto, las tapiceras tambin son muy distintas, con un tejido grueso (aunque muy vistoso) en la versin bsica; laterales de respaldo y banqueta en TEP (un tejido sinttico que parece cuero) en el Esprit Alpine y una tela de malla en el Iconic.
Plazas traseras como las del Captur
Respecto a las plazas traseras, el espacio para las rodillas es el mismo que en el Captur. Resulta suficiente para adultos de algo ms de metro ochenta pero solo si dejamos la banqueta en la posicin ms retrasada, ya que puede esta puede desplazarse hacia delante (toda ella, no por secciones) gracias a unos carriles de 16 cm.
No resulta muy cmoda la plaza central, con un respaldo muy prominente, defecto ordinary de los coches que cuentan aqu con un apoyabrazos escamoteable del que en realidad este Symbioz carece. Y la altura es muy generosa al menos si escogemos el interesantsimo techo Solarbay, opcional para los tres acabados.
Por si an no lo conoces, este techo se ha incorporado ya en los Rafale y Scenic y no necesita cortinilla (gana as 3 cm de espacio further para las cabezas), ya que cambia de translcido a transparente de forma instantnea gracias a la tecnologa PDLC, encargada de crear un campo elctrico que desplaza las molculas ubicadas hay dentro del cristal. Tocando una tecla en el techo, o bien dando la orden oportuna por voz, puede ofrecer transparencia en toda su superficie, volverse translcido, dejar la mitad delantera translcida con la parte trasera transparente o dejar la transparencia sobre los pasajeros delanteros, y no sobre los traseros. Y la sensacin, al comprobar su funcionamiento ‘en directo’ es la de estar viendo algo propio de coches ms lujosos.
De 492 a 624 litros de maletero
Pero decamos que el rediseo se justificaba en ofrecer un maletero ms grande, al que se accede a travs de un portn accionable mediante la tarjeta, pulsando el botn, pasando el pie por debajo del paragolpes o desde el inside. La prueba de este mayor tamao la tenemos en los 492 litros que cubica (422 en el Captur) contando con el doble fondo y con la segunda fila retrasada al mximo.
De ah, podemos ir ganando litros hasta llegar a los 624, que es lo que cubica si adelantamos la segunda fila hasta que pegue con los respaldos delanteros. Y si en lugar de adelantar estos asientos los plegamos (el respaldo se abate en proporcin 1/3-2/3), la capacidad se ampla hasta los 1.582 litros, con la ventaja de formar una superficie de carga muy plana.
Este maletero, sin ser enorme, ser clave para convencer a muchos posibles compradores de que el Symbioz es una alternativa muy vlida como coche acquainted: sa es su gran ventaja respecto al Captur.
145 CV
Nada hay para elegir en cuanto a los motores porque solo se va a ofrecer en versin E-Tech Full Hybrid… Al menos de momento. As que estamos ante un sistema que combina un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros de 94 CV, con dos motores elctricos, uno de 36 kW para empujar el coche y otro de 18 kW como generador alimentados por una batera de 1,2 kWh. Es decir, que es un hbrido ‘tradicional’, y no un micro hbrido o un hbrido enchufable. La cifra de potencia whole es de 145 CV y todo el sistema trabaja con una caja de cambios con cuatro velocidades para el motor de gasolina y dos para el elctrico principal.
Nos hemos quedado con las ganas de conocer las prestaciones, pero s nos han desvelado que el consumo medio se queda en 4,6 l/100 km y que, gracias a un deposito de 48 litros, podremos hacerle ms de 1.000 km sin repostar.
Como en los Clio y Captur con el mismo motor, cuenta con una funcin E-Save que podemos accionar mediante un mando en el volante e impide que la carga de la batera baje del 40%. Y an nos parece ms importante que incluya un modo de conduccin predictiva basada en la cartografa, las subidas o bajadas que vamos a encontrar en nuestro viaje, la duracin del trayecto y el trfico en tiempo actual para usar ms o menos la energa de la batera, lo que ayuda a reducir los consumos.
Hasta 29 ADAS
El Symbioz llega con hasta 29 de esos ADAS que nos ayudan a viajar ms seguros. Entre ellos, en la firma del rombo parecan ms orgullosos del Energetic Driver Help 2, que otorga un grado de conduccin autnoma de nivel 2 que funciona en carreteras convencionales (no solo en autovas o autopistas), y que incluye management de crucero adaptativo con Cease&Go, reconocimiento de seales y sistema de centrado en la va para round de forma autnoma… “aunque el conductor est obligado por ley a mantener el contacto con el volante”, segn nos recordaban.
Tambin se mostraban orgullosos de que el sistema de frenada automtica de emergencia funcionara incluso con la marcha atrs, siempre a una velocidad de entre 3 y 10 km/h. Pero en la lista de soluciones mencionaron el Security Coach (te punta del 0 a 100 teniendo en cuenta velocidad, trayectoria y distancias de seguridad), la cmara 360 grados, la alerta de cambio involuntario de carril, la de salida segura de los ocupantes…
Y como todo ello debe ayudarnos, pero sin ser intrusivo hasta el punto de molestar, el Symbioz viene con un botn My Security Swith en el salpicadero para desactivar seis de estos ADAS (los que hayamos elegido previamente) de un plumazo, evitando que reduzcan mucho el placer de conducir o, por lo menos, que resulten ms pesados que una chicharra.
No conocemos los precios, pero en Renault nos han dicho que estarn entre los del Captur (que todava no se han dado a conocer) y los del Austral, que en su versin E-Tech Full Hybrid (aunque con 200 CV en este caso) sale por unos 36.600 euros. As que tal vez puedan acercarse a los 30.000 euros.
