“En este momento, el mercado est viendo llegar muchos vehculos elctricos de corte puramente racional, y esto es precisamente lo que no es Cupra”. La frase, de Wayne Griffiths, el britnico que capitanea la breve y exitosa marcha de Cupra, parece haber cobrado todo su significado ahora que hemos podido ver y conducir por Barcelona la versin definitiva del Tavascan, el segundo modelo 100% elctrico de la marca espaola.
4,64 m de longitud
El nuevo Cupra es un SUV de estilo coup al que no se le puede poner la etiqueta de pequeo: mide 4.644 mm de longitud, 1.861 mm de ancho y 1.597 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.766 mm. Y su aspecto cobra mayor presencia con las llantas de 21″ con que lo hemos conocido, aunque podr equiparlas desde 19″.
Te sonar desde hace tiempo porque se parece muchsimo al prototipo que la marca ya current en el Saln del Automvil de Frankfurt de 2019. Y detalles que nos hagan contemplarlo durante un rato hay muchos por aqu y por all. En su frontal son llamativas las tres las pticas triangulares a cada lado, que pueden ser Matrix Led para alumbrar las zonas ptimas sin deslumbrar a otros conductores y ya se montan en los nuevos Cupra Len y Formentor. Tambin es imposible no darse cuenta de que el emblem frontal est iluminado, y en cuanto a la gran superficie negra que ocupa el lugar de la parrilla dicen en Cupra que recuerda a la mscara de un superhroe, y con algo de imaginacin uno tambin podra llegar a esa conclusin.
Coeficiente de 0,26
La cada del techo de tipo coup, ya visto de lado, contribuye a que su coeficiente aerodinmico sea de solo 0,26, el mejor de cualquier Cupra. Y por lo que respecta a la trasera, con el emblem ‘al rojo vivo’ porque tambin est iluminado, cuenta esta con un enorme difusor que permite atisbar mejor el ancho de las ruedas, extendidas segn versiones hasta los 255 mm de anchura.
Conducimos el nuevo Cupra Tavascan 100% elctrico
Teniendo en cuenta que a ello se aaden los pliegues, los nervios y la musculatura de su silueta, si nos pidieran imaginar a un superhroe conduciendo este SUV elctrico sera a Batman a quien pondramos al volante.
Asientos deportivos o muy deportivos
Pero el superhroe actual que lo conduzca ser en gran medida un padre o madre de familia que no podr menos que sorprenderse al saber que los asientos deportivos son de serie desde la versin bsica, bien sea hechos con un 90% de polister reciclado si son de tela o con un 50% de tejido reciclado con el tapizado de microfibra. Habr tambin de cuero de toda la vida, pero llegar ms adelante y con unos asientos CupBucket que todava proponen un aspecto y una sujecin ms deportivas pero que no pudimos ver en nuestra toma de contacto.
La pantalla central de 15 pulgadas es la ms grande que jams ha montado un Cupra y tiene debajo una barra tctil retroiluminada para que modifiquemos de una pasada la temperatura del climatizador o el volumen del sistema audio, que en opcin puede ser de la firma Sennheiser Mobility y contar con 12 altavoces. Mucho ms pequea, de solo 5,3 pulgadas, es la del cuadro de relojes, y para seguir la navegacin podemos aprovechar las ventajas de que el Head Up Show ofrece la informacin con realidad aumentada.
Con ‘espina dorsal’
Lo ms rompedor que descubrimos en su inside es lo que en Cupra llaman la ‘espina dorsal’, un toque de diseo que consiste en un ‘puente’ que une la consola central con el salpicadero. No es un elemento prctico. De hecho, hasta nos parece que entorpece un poco el acceso al cargador inalmbrico (al menos visualmente) que queda por debajo, pero le queda bien y en cualquier caso hace a este Tavascan un poquito ms diferente a todo lo visto.
Su amplitud es incluso suficiente por lo que toca a la altura para los ocupantes de la segunda fila, que poda ser el punto crtico de este SUV coup. Y as, dos pasajeros traseros de metro ochenta viajarn sin problemas de espacio, con enorme libertad para los pies porque no hay puente de transmisin, y con una distancia para las rodillas muy favorable. Todo ello con el complemento de un maletero (con portn elctrico y apertura pasando el pie por debajo) de 540 litros, una cifra muy buena en un coche de 4,6 metros.
286 CV como mnimo
El perfil deportivo de este SUV coup se confirma en el hecho de que la versin ms asequible cuente ya con 286 CV y 545 Nm de par, cortesa de un nico motor sncrono que acta sobre las ruedas traseras. Bastan 6,8 segundos para que esta versin, a la que se ha llamado Endurance, alcance los 100 km/h, con una velocidad mxima limitada a 180 km/h.
Por encima, el Tavascan VZ aade un segundo motor ms ligero (solo 60 kg), en este caso asncrono, que acta sobre el eje delantero eleva la potencia whole hasta los 340 CV (manteniendo el mismo par motor de 545 Nm), lo que rebaja el dash desde parado a solo 5,5 segundos.
Batera de 77 kWh
Tanto una versin como otra solo se pueden acompaar de la conocida batera de 77 kWh tan extendida entre los elctricos del Grupo Volkswagen (una pena que no lo hayan sacado con la nueva de 82 kWh). Teniendo en cuenta que los consumos oficiales son de 16,5-16,8 kWh/100 km en el ms potente, y de 15,2-16 en el ms sencillo, las autonomas anunciadas se quedan en 522 km para el primero y 568 para el segundo.
Si encontrramos un cargador de 135 kW podramos regenerar su batera del 10% al 80% en menos de media hora, o bien aadir 100 kilmetros de recorrido en 7 minutos. Pero es ms possible que tengamos que recurrir a cargadores de corriente alterna y en este caso la potencia mxima que admite son 11 kW.
As va en carretera
Algunos de estos detalles quiz ya los conocas, pero seguro que no cmo va. Est su comportamiento en sintona con su aspecto? El hecho de que a la presentacin acudiera Jordi Gen, el piloto responsable de afinar el chasis de este nuevo SUV (y de todos los nuevos Cupra y Seat), ya period una declaracin de intenciones.
De serie monta el Management de Chasis Adaptativo DCC Sport, que modifica el comportamiento de la direccin y la amortiguacin en funcin de que hayamos elegido entre los modos Vary (para lograr la mxima autonoma disponible), Consolation, Efficiency, Cupra o Particular person, adems de otro Traction para las versiones con dos motores.
Tacto deportivo
Las diferencias entre un modo y otro son ms bien sutiles en la variante VZ, que fue la que cogimos. Pudimos conducirla por zonas de curvas y nos sorprendi la motricidad, el agarre de los neumticos, el aplomo en normal del coche y la sensacin de precisin de la direccin. Tambin la naturalidad del tacto de los frenos, que acta sobre el sistema recuperador de energa y los discos sin la sensacin de que cambien de repente de intensidad, como hemos notado en algn otro fabricante.
Y lo que menos nos ha gustado en este sentido son las levas que modifican la retencin en tres niveles (uno de ellos sin retencin), adems de que permiten activar un modo de regeneracin automtica: recurre a unas piezas de plstico pequeas cuyo tacto no est a la altura del chasis ni del propio aspecto del coche por lo que toca a sensaciones deportivas. As que no es mala alternativa activar el Modo B en el selector del cambio y conducir el Tavascan casi como un coche de pedal nico.
Mucha seguridad
Respecto a la seguridad, incorpora los asistentes de velocidad inteligente, de ngulo muerto, de cambio involuntario de carril, de salida segura, el de frenada automtica, el de giro y esquiva… adems de elementos como el management de velocidad adaptativo, el reconocimiento de seales de trfico, el detector de fatiga o la cmara 360.
La oferta del Tavascan se cut back a la terminacin Endurance con el motor de 286 CV y a la VZ con el de 340 CV. Adems de ello, estn disponibles tres pack denominados Adrenaline (con techo panormico y audio Sennheiser, entre otros elementos), Excessive (ya con llantas forjadas y asientos CupBucket) y Winter Pack (este ltimo enfocado ms bien a pases fros al incluir hasta calefaccin en los asientos traseros).
Los precios del Tavascan, diseado en Barcelona pero fabricado en Anhui (China), arrancan en 52.010 euros, aunque a esa tarifa habr que restar las ayudas, los descuentos y las promociones. Y aunque se podr encargar en junio, hasta last del verano no llegarn las primeras unidades.
